Mantenciones

Para la correcta mantención y cuidado de tu vehículo, tenemos una completa línea de productos automotrices, importados desde USA, y entre los cuales podemos mencionar:

		Aceite de Motor fabricado en USA
		Filtros de Aceite
		Anticongelante/Anticorrosivo Temper Kool
		Aditivos de Motor (anti-humo)
		Flushing Oil (aceite para limpiar motores)
		Limpia Parabrisas Concentrado
		Plumillas
		Pisos de Alfombra y Goma
		Aromatizadores
		Líquido de Frenos
		Cera en Pasta y Shampoo Líquido para Vehículos
		Focos de Largo Alcance Cromados (50 y 100 watts)
		Busca Caminos Portatiles
		Switch, Interruptores, Relays, Ampolletas
		Limpia Inyectores Multi y Mono punto (aditivo)
		Silicona, Grasa, Sellador de Radiador y Block
		Etc.

 

 

Mantención de Winches

Los huinches son una pieza fundamental en nuestro Vitara, pero como todo articulo eléctrico, necesita de ciertas mantenciones periódicas para evitar que deje de funcionar correctamente.

Así mismo, el sistema de engranajes reductores, ejes, bujes, en fin toda la parte mecánica también necesita de limpieza y lubricación.

Las típicas fallas del huinche original del Vitara / Feroza / Rocky, etc. (Warn M4500 / 5000), fácilmente identificables, son:

Cuando tratamos de accionar el huinche para cualquiera de ambos lados y solo escuchamos un “TIC”. Esto significa que el interior esta oxidado por lo que necesita mantención.

Cuando tratamos de accionar la palanca del embrague del huinche (cromada a un costado) y esta es imposible de ser accionada. NO LA FUERZE ni menos la golpee, solo lograra quebrarla. Esto nos dice que necesita limpieza y lubricación.

El huinche es un accesorio muy útil, pero a la vez muy caro…. CUIDELO!!!, Además puede salvar su vehículo y por que no, su vida también. Las mantenciones, generalmente, se entregan en el día.

Mantención de Cubos Bloqueadores

Otro de los más importantes elementos de tu Vitara, son los Cubos o Bloqueadores delanteros. Muchos se preguntaran…. Para que sirven estos famosos cubos bloqueadores?

El sistema funciona de la siguiente manera….

Los ejes delanteros de los vehículos 4x4 tienen la particularidad de poder ser desconectados del sistema de tracción. Esto se hace por varios motivos, entre los cuales podemos mencionar: Ahorro de combustible (debido a que mientras no se conecte la tracción delantera, las piezas girarían sin ningún efecto mas que oponer resistencia al vehículo), Evitar desgaste prematuro (de las misma piezas girando sin sentido) y otros.

Los ejes tienen estrías en las puntas que entran en la masa (atraviesan el disco de freno) pero estas estrías no tienen contacto alguno con el disco. El cubo esta apernado directamente al disco de frenos el cual a su vez tiene los pernos que afirman las llantas. Entonces el cubo es el nexo que une la estructura del disco de frenos con el eje, transmitiendo la tracción al momento de ser conectado.

Existen dos tipos de cubos: Manuales y Automáticos. Su función es la misma, pero la activación es diferente; Como su nombre lo dice, unos son manuales (hay que girar la palanquita) que son muchísimo mas confiables ya que se sabe si conectan o no y la activación puede ser hecha desde afuera. Y los automáticos, que son mas cómodos ya que no es necesario bajarse para activarlos, pero lamentablemente si estos no se activan como corresponde… se acabo nuestro paseo. A ambos hay que hacerles mantención ya que el agua y tierra entran en ellos, trabándolos... Recuerden que una de las funciones básicas, pero falla mas notoria, del diferencial es transmitir potencia a ambas ruedas por separado, o sea que si uno de los dos cubos falla, el diferencial pensara que esa rueda esta en el aire y le transmitirá toda la potencia, pero como no engancho el cubo, no iremos a ningún lado. Es el mismo principio.